U poređenju sa vazdušno-hidrauličnim podzemnim liftom, prednosti LUXMAIN elektro-hidrauličnog podzemnog lifta

Elektro hidraulika koju koristi LUXMAINPodzemni vagonski lift, radi drugačije od zračne hidraulike, hidraulično ulje u krugu ulja pokreće se direktno od strane motora/pumpne stanice kako bi cilindar radio.

Brzina: Stupanj kompresije zraka mnogo je veći od hidrauličkog ulja, tako da je stopa porasta/pada neravnomjerna i spora. Sa istom elevacijom do 1,8 metara, elektro-hidrauličnom uređaju bi trebalo oko 45 sekundi, a zračnom hidrauličnom uređaju 110 sekundi.

Stabilnost: elektro-hidraulični pogon tečnošću, brzina rasta je ujednačena, bez podrhtavanja; A zračna hidraulika ima „aerodinamički otpor“, vanjska temperatura i gustina ulja su različite, omjer kompresije nije isti. Potres je neizbježan u procesu podizanja/spuštanja cilindra.

Potrošnja ulja: Generalnom elektro-hidrauličnom uređaju potrebno je samo oko 8 litara hidrauličkog ulja; zračna hidraulična oprema općenito zahtijeva 150 do 160 litara hidrauličkog ulja. I prilikom mijenjanja ulja u zračnom hidrauličnom uređaju, posebno u zračnoj hidrauliciInground car Lift, jer je hidraulično ulje uskladišteno u cilindru, a cilindar je zakopan pod zemljom, zamena je veoma naporna, potrebna je pumpna jedinica za izvlačenje, što čini cenu rada veoma visokim. Elektro hidraulika će općenito skladištiti hidrauličko ulje u zemaljskoj jedinici / spremniku električnog upravljačkog ormara, rad je vrlo jednostavan.

Sigurnost: Zato što su principi dva uređaja različiti, pa je i unutrašnja struktura potpuno različita. Elektro-hidrauličnipodzemni auto liftmože biti opremljen sa hidrauličnom prigušnom pločom koja je hidraulična mjera osiguranja pri padu, a može biti opremljena mehaničkom bravom, dvostruko osiguranje. Vazdušna hidraulika se ne može opremiti mehaničkim bravama, a čitave krakove i automobil se mogu rotirati za 360 stepeni pre nego što klip dođe do vrha, što je veoma nesigurno za bilo kakvu operaciju.